Han var kvalitetschef hos Boeing og slog alarm om farlige fly. Nu er han fundet død få dage efter vidneforklaring

I mere end tre årtier var John Barnett ansat ved flyproducenten Boeing, indtil han for syv år siden gik på pension af helbredsmæssige årsager, skriver BBC. Det ganske særlige ved John Barnett er, at han siden sin pension flere gange har udtalt sig særdeles kritisk om sikkerheden hos Boeings fly. Og så afgav han i dagene op til sin død en vidneforklaring i en whistleblower-sag mod virksomheden. Han skulle lørdag have været til et planlagt møde med Boeings advokater, men han mødte aldrig op. Senere samme dag blev John Barnett nemlig fundet død i bagagerummet på sin egen bil. Politiet i Charleston har selv meldt ud til offentligheden, at deres indledende undersøgelser peger på et selvmord, skriver BBC. Dødsfaldet falder sammen med, at Boeing lige nu står over for en undersøgelse, efter at døren til et Boeing 737 MAX 9-jetfly åbnede midt under flyvningen ombord på Alaska Airlines Flight 1282 i januar. Denne undersøgelse skal indgå i en gennemgang af, om selskabet overholdt et forlig i en føderal undersøgelse af to Boeing 737 MAX 8-jetflys dødelige styrt i 2018 og 2019, som tilsammen dræbte næsten 350 mennesker. Senest bliver Boeing gransket for sine flys sikkerhed, efter at mindst 50 mennesker kom til skade ombord på et Boeing 787 Dreamliner-fly mandag, der fløj fra Sydney til Auckland, New Zealand. Et teknisk problem med flyet fik det pludselig til at styrtdykke, hvorfor flere af passagerne blev kastet ud af deres sæder og andre blev kastet op i kabinens loft. Alvorlige problemer med flyet Fra 2010 til 2017 arbejdede John Barnett som kvalitetschef på flyproducentens North Charleston-fabrik, som fremstillede 787 Dreamliner-flyet. Og det er netop dét fly, der har været genstand for adskillige whistleblower-klager, som The New York Times som de første kunne berette for år tilbage. Klagerne har gennem årene spændt fra at finde snavs og tøj inde i de nye fly til medarbejdere, der udsættes for pres for at sætte hurtighed over sikkerhed. Selv har Boing udtalt over for BBC, at de 12 whistleblower-klager, som Federal Aviation (FAA) har modtaget over årene, »maler et unøjagtigt billede« af 787-flyet, med en »forvrænget information og gentagelse af gamle historier og rygter«. Men ikke alle klager havde anonyme afsendere. For John Barnett kunne i 2019 fortælle BBC, at han havde opdaget alvorlige problemer med iltsystemet på langdistanceflyet. Dengang sagde han, at hver fjerde iltmaske ikke ville fungere i tilfælde af en nødsituation. Og så hævdede han også, at en række dele, der var kasseret, alligevel blev monteret på flyene for at undgå forsinkelser. Selv mente han, at presset for at producere nye fly havde resulteret i en forhastet proces, som i sidste ende kompromitterede passagerernes sikkerhed, skriver BBC. https://www.berlingske.dk/samfund/han-var-kvalitetschef-hos-boeing-og-slog-alarm-om-farlige-fly-nu-er-han